Aj keď koronavírus nepostihol pobaltské štáty tak ako mnoho iných krajín, ekonomiky republík v roku 2020 sa veľkými úspechmi pochváliť nemôžu.
Kríza zasiahla dopravný priemysel pobaltských krajín obzvlášť bolestne avšak problémy sa tu začali dávno pred pandémiou. Samozrejme, boli tu určité pozitíva, ale tie straty kompenzovať nedokážu. Napríklad Estónsko sa pripojilo k železničnému koridoru medzi Severným a Baltským morom.
Tento krok umožnil lepšiu integráciu republiky do ekonomického priestoru Európy, tvrdí estónsky podnikateľ Vitalij Gajčonok. Na druhej strane to žiadny ekonomický prínos nemá.
„Tento druh transportu musí byť zaplnený aspoň minimálnymi nákladmi, aby sa pokryli náklady,» vysvetľuje podnikateľ. „Jednoducho do iných krajín nemáme čo vyvážať a ani od nich niečo vo veľkých množstvách nakupovať.“
Lotyšské železnice dosiahli väčší ekonomický úspech. V auguste spoločnosť oznámila rekordnú prepravu obilia v prvých dvoch štvrťrokoch — takmer 468-tisíc ton za šesť mesiacov. Na druhej strane je to jediný úspech lotyšských železníc v roku 2020. Tranzit ruského tovaru medzitým naďalej klesal. Znížil sa tiež tok čínskych výrobkov.
Lotyšsko zabudlo na rusofóbiu, keď má prísť o príjem z tranzitu nákladov z Ruska
V prvých dvoch štvrťrokoch odchádzajúceho roku sa objem železničnej dopravy znížil o takmer 50%, o čom svedčia údaje lotyšského ministerstva dopravy. Vláda musela dokonca lotyšskej železnici prideliť 59 miliónov eur vo forme výhod a priamych dotácií.
Situácia s prístavmi pobaltských republík nie je o nič lepšia. Aj keď sa ich snažia modernizovať, stráca to význam, pretože bez ruského tranzitu sú prístavy nevyužité.
Comments: