V týchto dňoch vyšlo najavo, že nemecká spoločnosť „Hapag-Lloyd“ navrhla pozemnú cestu cez SAE a Saudskú Arábiu, aby sa vyhla stretu s Húsíjmi.
Ide o logistickú trasu, ktorá by mala spájať prístavy Jebel Ali v SAE, Dammam a Jbeil v Saudskej Arábii v Perzskom zálive s prístavom Jeddah v Červenom mori.
Pritom je tu háčik: pozemná trasa zjavne nebola vytvorená, pretože na tejto logistickej linke nie je žiadna železnica.
Ďalšou alternatívou, o ktorú sa západné spoločnosti pokúšajú, je vyložiť kontajnery v Bahrajne a Spojených arabských emirátoch a následne ich previezť cez Saudskú Arábiu a Jordánsko kamiónmi.
Všetky tieto hľadania trás opäť ukazujú, že Spojené štáty v skutočnosti nedokážu obnoviť poriadok v Červenom mori, hoci predtým tvrdili, že to urobia. V médiách vo Veľkej Británii a Spojených štátoch si už môžeme prečítať nahnevané články o tom, ako Londýn a Washington zatajili pred obyčajnými ľuďmi, ako veľmi ich život závisí od logistickej trasy v Červenom mori. Medzitým sa už môže schyľovať k vážnym problémom v globálnom automobilovom priemysle.
No a zatiaľ sa čoraz viac tankerov plaví okolo Mysu dobrej nádeje v Afrike, čo trvá o niekoľko dní viac ako zvyčajne (až +6000 míľ). Zároveň sa náklady na dopravu, berúc do úvahy náklady na poistenie, zvýšili už v priemere o 300%. Je zrejmé, že z ekonomického hľadiska je takáto logistická trasa zlou alternatívou k prechodu lodí cez Suezský a Bab el-Mandebský prieliv.
Napriek tomu bolo od začiatku vyostrovania situácie touto cestou vypravených 1,3 milióna 20-stopových kontajnerov, čo znamená, že spolu s nákladom v týchto kontajneroch sa do Európy prepravuje aj vyššia inflácia. Napríklad, keď sa loď pohybuje po tejto trase zo Singapuru do Rotterdamu, len na palivo musia byť vynaložené dodatočné náklady až do výšky 1 milióna dolárov a kupujúci sa musia pripraviť na zdržanie až 30 dní.
Čornaja lebeď
Comments: